深扒8张奇异果体育足球app新能源车生产资质的“台前背后”

　　奇异果体育官网入口截止目前，已有八家企业手握新能源车生产资质，分别是：2016年3月获批的北京新能源汽车、5月获批的杭州长江汽车公司、10月10日的长城华冠旗下前途汽车、10月27日的奇瑞新能源汽车、11月15日的江苏敏安电动汽车有限公司、12月15日的万向集团、12月27日的江铃集团新能源汽车，

　　八家车企手握八张“准生证”奇异果体育足球app，在技术、资本、行业沉潜年限等多个维度，各有所长，各有故事。

　　作为国内电动汽车产销居前的企业，北汽新能源摘得首张纯电动乘用车牌照，几乎就在情理之中。

　　作为北汽集团旗下的子公司，北京新能源汽车股份有限公司自2014年3月挂牌成立以来，纯电动汽车产品已覆盖A0级、A级、B级、SUV等车型。

　　2016年3月16日，国家发展改革委批复了北京新能源汽车股份有限公司实施纯电动乘用车建设项目。项目总投资114950万元，其中利用原有资产16672万元，新增投资98278万元，建设规模为达产后形成7万辆纯电动乘用车产能。

　　项目主要建设内容包括两部分，一是将北京采育基地作为总部基地，进行新产品开发、试制和高端产品的批量生产。利用原有整车车间、电机车间、电池车间、试制车间、实验中心及各类设备，年产2万辆纯电动乘用车;二是成立青岛分公司，新建青岛莱西基地，进行产品规模化制造。新建总装车间、涂装车间、焊装车间、KD库、能源中心、污水处理站、展示中心等辅助设施，年产5万辆纯电动乘用车。

　　2014年3月，北汽集团将新能源业务板块升级为集团子公司，“北京新能源汽车股份有限公司”挂牌成立，也是国内首家股份制新能源公司。北汽新能源此次争取独立的电动乘用车资质，符合独立运营发展的需要。同时，北汽新能源在研发生产方面已累积了丰富的经验，比其他类型企业容易满足准入条件，因此能率先获得纯电动乘用车资质。

　　截至2016年3月21日，北汽新能源已累计销售纯电动汽车超过3万辆，产品覆盖A0级、A级、B级、SUV等车型，技术水平、生产能力、服务等方面完全等同于成熟的新能源乘用车企业。此前，北汽新能源旗下车型的目录申报都是通过北汽集团的生产资质。

　　作为一家生产资质曾一度被纳入工信部拟淘汰汽车企业“黑名单”的企业，长江汽车此番逆袭可谓励志。

　　长江汽车项目总投资51亿元，工厂占地总面积1150亩。新能源汽车特别是商用车包括客车，目前在采购方面主要由政府主导，而一旦进入政府公交和用车系统，对于新生的新能源企业来说，是极大利好。

　　杭州长江汽车有限公司前身杭州长江客车有限公司，长江汽车曾是国家建设部系统内规模最大，最早研制、生产城市公交客车及其专用底盘的制造基地，上世纪90年代后期，由于国内市场竞争激烈、产品研发和经营能力不善，遭致停产，其生产资质也一度被纳入工信部拟淘汰汽车企业“黑名单”。

　　2013年，香港上市公司五龙电动车集团向长江汽车注资51亿元，长江汽车复活，完成了从动力电池到整车生产的产业布局。年产纯电动客车和纯电动乘务车10万辆。

　　根据公告，五龙电动车2016年已向客户交付超过600辆纯电动车，销售金额约3.6亿港元。至9月30日止，五龙电动收到不少于2200辆电动车销售订单，合同总额约17亿元。

　　李嘉城从2010年开始买入香港五龙电动车的股份，目前李嘉城基金会已经持有五龙电动车的股权比重约为6.6%，是除中信集团等外的五龙电动车的又一大股东。

　　李嘉诚公开表态，中国的新能源汽车将是其持续看好的市场之一。在其布局的新能源汽车产业链上，长江汽车是五龙电动车集团旗下整车核心制造工厂。

　　长江汽车相关高层表示，长江汽车的发展思路是最初借力政府补贴，先把市场规模做大，摊销成本，最终获得市场竞争力。

　　五龙电动车还设有两个一级研发中心：简式国际汽车设计(北京)有限公司，上海中聚电池研究院，以及2两锂电池生产工厂：天津中聚新能源科技有限公司，吉林中聚新能源科技有限公司。

　　据发改委发布的公告显示，前途汽车的项目总投资201815万元，资金来源为企业自筹103006万元，申请银行贷款98809万元。前途汽车作为新能源乘用车生产企业，生产规模为年产5万辆。

　　长城华冠董事长陆群不断强调前途汽车是在一个有着浓厚工程师文化的团队中诞生的。

　　获批项目的实施主体是长城华冠全资子公司前途汽车(苏州)有限公司(以下简称“前途汽车”)。

　　2014年，以汽车设计研发为主业的长城华冠宣布涉足整车制造，同年的北京车展上，长城华冠发布了其设计的全新纯电动跑车——前途。2015年2月，全资子公司前途汽车(苏州)有限公司成立，专注于研发、生产、销售和运营“前途”品牌系列纯电动车。2015年9月，长城华冠登陆新三板挂牌交易，成为新三板电动汽车第一股。

　　长城华冠董事长陆群和总裁王克坚皆以“我是一个汽车工程师”自我定义。2003年，由陆群牵头，包括王克坚在内的十几位技术和项目管理骨干拉起队伍自己单干，独立汽车设计公司长城华冠成立。正因此，陆群不断强调前途汽车是在一个有着浓厚工程师文化的团队中诞生的。

　　以吉利、奇瑞为代表的自主品牌成为长城华冠最初的客户，随着自主品牌的发展和市场需求的爆发，长城华冠开始成为几乎所有主流车企的产品开发合作者。用王克坚的线多家整车企业，就教我们这一个学生。”

　　在陆群看来，从2003年成立开始，长城华冠已经用了13年为前途汽车品牌的诞生做准备。在2010年电动车鲜有人问津的时候，长城华冠成立了电动车事业部，开始涉足电动车核心部件的研究。“按照计划，2017年底，前途汽车第一款旨在比肩特斯拉的高端电动车K50将实现量产。

　　以吉利、奇瑞为代表的自主品牌成为长城华冠最初的客户，随着自主品牌的发展和市场需求的爆发，长城华冠开始成为几乎所有主流车企的产品开发合作者。用王克坚的线多家整车企业，就教我们这一个学生。”

　　据发改委发布的公告，奇瑞新能源整车项目建设规模为达产后形成8.5万辆纯电动乘用车产能，其中新增6万辆纯电动乘用车产能。项目主要建设内容包括两部分，一是收购并利用奇瑞汽车股份有限公司轿车三厂的冲压、焊装、涂装和总装等工艺生产设备和纯电动乘用车专用设备，租赁轿车三厂厂房，形成年产2.5万辆纯电动乘用车的生产能力;二是新建总装车间、焊装车间、试制车间、联合站房及其他辅助设施，新增主要工艺设备，形成年产6万辆纯电动乘用车的生产能力。

　　公告显示，该项目总投资204612万元，其中，收购资产48449万元，新增投资156163万元。项目资金全部为企业自筹。

　　虽然经历了被芜湖海螺型材科技股份有限公司“弃购”的一波三折，但奇瑞新能源最终拿到了新能源汽车生产资质，未来其可能都独立上市。

　　奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。

　　奇瑞作为我国汽车自主品牌企业，早在2000年便开始着手于从事新能源汽车的研发，是国内新能源汽车领域发力最早的品牌之一。通过十六年的研究，目前，奇瑞新能源已经掌握了混合动力汽车、纯电动汽车、全新结构轻量化、增程式电动汽车、燃料电池汽车等一系列关键技术，同时还着力完善“三横三纵”的新能源汽车产业化布局，建立起电动汽车关键零部件供应配套体系。尤其在动力电池、电动空调、高压插接件等核心部件方面，奇瑞通过与国内最优秀的企业建立战略合作关系，形成了良好的生产配套能力。

　　目前，奇瑞新能源已具备生产3万辆新能源乘用车和1万辆新能源专用车、客车的生产能力，并正在逐步建成拥有整车集成、核心技术和核心零部件开发能力的体系。2016年初，还建设了具备了生产6万辆全铝车身的新能源乘用车生产基地。到2020年，有望实现年产20万新能源产能的战略目标。

　　2016年5月，芜湖海螺型材科技股份有限公司发布公告，称拟发行股份及支付现金购买奇瑞新能源汽车技术有限公司股权，并取得该公司的控股权，同时发行股份配套筹集资金。据业界猜测，奇瑞新能源要进行借壳上市，为日后布局造势。不过到了七月份，芜湖海螺型材科技股份有限公司发布公告称，鉴于奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质，相关报批进度较预期时间存在差异，且该资质的取得对奇瑞新能源资产、业务完整性和独立性有重要影响，公司与交易对方无法协商并确定本次重组事项的主要商业条款，决定终止本次重大资产重组事项。

　　关于新能源车生产资质花落谁家的猜测很多，但谁没有押宝江苏敏安。这匹“大黑马”的大股东是汽车界知名的车身封条供应商敏实集团。

　　工商注册信息显示，江苏敏安电动汽车有限公司2015年2月15日在江苏淮安工商行政管理局开发分局注册成立的中外合资企业，注册资本3300万美元，2016年9月22日刚刚核准，营业范围是筹备纯电动(含增程式)汽车生产项目(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可生产);新能源汽车研发;汽车零部件研发;汽车零配件批发。

　　早在2013年江苏敏安电动汽车有限公司的电动车项目就获得了环保部的环评批准(环评[2013] 14号)，并上报发改委进行项目批准，原计划项目建设22个月,总投资218299万元，项目建设投产后，拟形成年产16.5万辆以上电动汽车的生产规模，其中B型车规格5万辆，D型车规格5万台，E型车6.5万台。

　　2015年江苏敏安电动汽车有限公司“对未来规划和企业定位进行了内部调整”，目标瞄准了纯电动乘用车，所以2015年7月再次进行环评，项目投资也增加到了250055万元，产能规划也从之前的全系16.5万台调整为双班年产纯电动车5万台。

　　2016年4月，江苏敏安电动汽车项目在江苏淮安经济技术开发区开建，预计2018年建成投产，计划2018年年中第一款定位中高端的纯电动跑车下线，NEDC工况的续航在220公里左右，瞄准35-55万元的市场空间，后续会逐渐退出纯电动SUV产品。

　　江苏敏安电动汽车有限公司的法人代表由敏实集团董事局主席、胡润财富榜第十大富豪秦荣华亲自担任。

　　江苏敏安电动汽车有限公司由香港展图(中国)投资有限公司与江苏淮安开发控股有限公司合资成立。

　　香港展图(中国)投资有限公司是世界知名的汽车内饰封条供应商敏实集团投资建立的。

　　江苏敏安电动汽车有限公司主要依托江苏敏安汽车研究院的实体来开展业务，江苏敏安汽车研究院公司生产基地目前已于2015年10月份建设完成，包括冲焊、涂装、试制装配车间，电池模组化和碳纤维研发试制车间和研发中心。

　　同时还设立了浙江嘉兴和丰动力电池有限公司，从事动力电池的模组化，设立浙江嘉兴敏凯汽车零部件有限公司和嘉兴和鑫汽车零部件有限公司，从事电机和其他汽车零部件研发和生产，设立湖州敏驰汽车有限公司，负责生产整车电控系统。电动汽车设计公司上海卡豹汽车科技有限公司为江苏敏安开发设计轻型化车身。

　　江苏敏安电动汽车有限公司负责协调整个系统配套，和纯电动汽车整车研发、生产、销售和售后服务。其15辆样车于2015年9月完成并提交中汽中心等相关部门进行检测。

　　12月20日，国家发改委网站正式公布《国家发展改革委关于万向集团公司年产5万辆纯电动乘用车项目核准的批复》，正式批准了万向集团公司年产5万辆增程式纯电动乘用车项目。

　　1999年，万向开始布局清洁能源，大力发展电池、电动汽车、天然气发电、风力发电等产业，累计投入数十亿元。

　　2014年，又收购了美国增程式电动汽车生产企业菲斯科(Fisker)汽车公司(现已改名为Karma)，此次收购让万向集团得以进入新能源汽车产业，进一步完善自身的技术储备，加快战略布局，推进新能源汽车产业的发展。

　　2015年，与上汽合作成立上汽万向新能源客车公司;Karma汽车与宝马公司合作，即将推出增程式电动车和纯电动豪华汽车。

　　2015年上半年，万向成立了国产卡玛项目——“节能智造公司”，也就是卡玛汽车的试制研发中心。国产卡玛打造的第一辆车就是纯电动车，并且全部自己量产，不找代工，工厂地点选在了杭州萧山，万向称未来将投资2000亿建造新工厂。

　　2016年9月，万向集团旗下的新能源汽车公司Karma近日在美国加州举行新车发布会，发布新款豪华混合动力汽车Revero。据了解，这是美国销售的第一款运用电力、汽油和太阳能三种动力来源的汽车。

　　公开资料显示，万向集团创建于1969年，以汽车零部件制造和销售为主业，是中国汽车零部件制造代表企业之一。

　　万向集团的掌舵人及法人代表鲁冠球曾多次登上福布斯、胡润富豪榜。2016年10月，胡润研究院发布《2016胡润百富榜》(HurunRichList2016)，包括与汽车零配件相关的企业老总，汽车行业总计有75人上榜，鲁冠球家族更是以550亿元排在汽车富豪榜首。

　　12月26日，据国家发改委投资项目在线审批监管平台公示信息，江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目正式获批。

　　江西江铃集团新能源汽车有限公司的5万辆纯电动乘用车项目总投资132500万元，拟在南昌市经济开发区庐山北大道西侧原江铃拖拉机有限公司厂区内建设，项目主体工程包括焊接车间、涂装车间、总装车间、pack车间、三电车间、整车试验车间、试制车间、研发大楼、信息大楼、办公大楼以及动力站房等配套设施组成。员工人数为1300人。

　　江铃集团董事长邱天高曾公开表示：2016年，江铃集团新能源公司销量将达到15,000辆，进入全国纯电动汽车销量的前6位。

　　江铃集团新能源汽车有限公司是江铃集团于2015年，面向未来新能源汽车产业而投资建立的全新子公司，注册资本金2亿元。是一家初步成型的集新能源汽车整车和三电系统的研发、生产、销售为一体的新能源汽车公司。

　　目前已开发轻客厢式物流车、微卡箱货物流车、微客厢式物流车、环卫车等纯电动商用车产品，E100纯电动轿车已上市销售，E200的纯电动轿车、E300/E400系列纯电动乘用车也在预研中。经营范围覆盖纯电动汽车、混合动力汽车、汽车核心零部件、配套充电系统等装置的研发、生产和销售。

　　2016年，第二代纯电动汽车产品——E200已经上市，2016年上半年，E100、E200实现销售6006辆。江铃集团销售目标是全年15000台。

　　江铃汽车集团于2015年初成立了新能源汽车有限公司，当时据邱天高介绍，在新能源领域，江铃集团采取了混合动力车、纯电动车两条产品规划路线。其中，纯电动车战略目标是取得国内电动车市场份额10%，按照对行业的预计，2020年江铃集团纯电动车产量将达到6-7万辆。

　　据江铃集团董事长邱天高介绍，江铃集团做新能源汽车分了三块：一块是现有汽车企业的新能源汽车的产品调整;第二块是着眼未来的江铃集团新能源汽车公司，该公司2016年大概能销售1.5万辆纯电动汽车，目标是希望能占据国内10%以上的纯电动汽车市场份额;第三块是站在晶马汽车平台上，和合资伙伴进行合资经营。

　　2017年1月10日，发改委发布公告，核准了重庆金康新能源汽车有限公司（简称“金康新能源”）投资25亿元、年产5万辆纯电动乘用车的建设项目。金康新能源成为国内第八家获得新能源汽车新建产能资质的车企。

　　金康新能源成立于2012年9月，前身为重庆东康新能源汽车有限公司（简称“东康新能源”），是重庆瑞驰汽车实业有限公司（简称“瑞驰汽车”）的全资子公司，小康股份的二级子公司。东康新能源经营范围虽然涉及研发、销售新能源汽车，但“不含九座及以下乘用车”。

　　2016年6月，在A股正式上市后不久，小康股份即宣布拟投资25亿元建设东康新能源年产5万辆的纯电动乘用车项目。一个月后，瑞驰汽车将所持有的东康新能源100%股权转让给了母公司小康股份，东康新能源改名为“重庆金康新能源汽车有限公司”，成为和瑞驰汽车平行的全资一级子公司，注册资本也由5000万元增加为3亿元，营业范围拓展至乘用车领域，变为全门类的“研发、生产、销售新能源汽车及其零部件”。

　　至此，在以瑞驰汽车为新能源商用车平台，以金康新能源为纯电动乘用车平台，小康股份初步完成了旗下新能源产业的布局。

　　新能源汽车生产资质，小康股份密集实施了一系列与新能源有关的收购、重组，以及融资举措。先是在2016年9月聘请特斯拉汽车创始人马丁.艾伯哈德（MartinEber-hard）担任公司新能源汽车顾问。继而在2016年10月与全资二级子公司SFMotors一起，以9500万美元的价格意向收购了美国电动汽车动力系统公司ACPropulsion（简称ACP）及其两家在华子公司，以及所有与新能源汽车业务相关的资产等。美国ACP公司主要从事电动汽车动力系统核心技术的开发，特斯拉在电机研发中曾使用该公司的核心电机专利授权。

　　在拥有三电技术储备及电动车设计研发团队后，小康股份开始为获得新能源生产资质做准备。2016年10月，为了满足金康新能源当时正在申报、筹建“新建纯电动乘用车企业”的需要，小康股份宣布为金康新能源尚未上市的纯电动乘用车提供质量担保。

　　2016年12月20日，小康股份一口气发布了20条公告，其中十几起都关于两件事，一是拟非公开增发A股，募集不超过39.6亿元，其中20亿元将投向金康新能源年产5万台系列新能源乘用车和6万套电池PACK的产能建设,该项目总投资25亿元；19.6亿元将用于在美国的纯电动智能车开发，该项目总投资40.4亿元。

　　首度曝光的纯电动智能汽车的开发项目肩负着小康股份打造高端电动车品牌的目的。该项目的实施主体为小康股份的全资子公司小康新能源及其境外子公司小康美国，项目建设地址为美国特拉华州。目标是至2019年开发出可量产的中端（B级）和高端（C级）电动汽车各一款。和众多正在研发高端新能源跑车的同行一样，小康股份毫不掩饰其想要打造中国特斯拉的野心。

　　公告涉及的第二件事就是对旗下新能源业务的再度整合。包括将子公司重庆小康汽车部品有限公司（简称“小康部品”）100%股权出售给子公司瑞驰汽车,完善以瑞驰汽车为主体的新能源商用车事业板块规划。同时,将小康股份旗下重庆国际新能源智能汽车体验中心有限公司转让给控股股东重庆小康控股有限公司直接管理。

　　经过一系列的资产腾挪和产业链整合，小康股份商乘并举的新能源布局基本成型。而随着金康新能源获得新能源资质这股东风的到来，小康股份的新能源大战略已经万事俱备。